キャンピングカーzilの『増しリーフ』

四国トリップから帰って来てから更新が滞りがちデス・・

今回はトリップ3日目はお休みして・・

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キャンピングカーの快適化『増しリーフ』編

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今回の四国トリップの中で走行中、注意して気にしていたのがうちのキャンピングカーzilの耐風性

車両購入直後にあまりの耐風性の低さにショック交換・・

交換直後はある程度満足していたのですが・・乗り込んでみるともう一声・・

高速走行時の横風や大型車の追い抜かれるときにフラフラするのをもう少し抑えたい・・

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更なる足回り強化・・

『スタビ強化』か・・『増しリーフ』か・・『増しリーフ』か簡易増しリーフの『ロードプラス』か・・?
(※導入、導入後のコスト/メカニカルトラブルリスクも考えエアサス系は除外・・)

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先ず更なる足回り強化の必要性ですが、予想していたものの、行きのしまなみ海道、帰りの明石海峡大橋の強風で痛感しました(*_*)

特に帰りの明石海峡大橋は、吹き流しが真横に流れる強風日で、手に汗握る低速走行で・・運転中、頭の中はどのアプローチで強化するかばっかり考えてました

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先ず、スタビか増しリーフか・・

これは順番的に『増しリーフ』→『スタビ強化』で決定

そもそもこの耐風性の低さはフロント/リアの軸に掛かる荷重のアンバランスからくるもの

前回、ショック交換でかなりしっかりしましたが、そもそもショックの減衰力が上がって走行性能が上がったところで、前後に掛かる荷重のアンバランスを何とかするほうが優先たったかも・・と反省(*_*)

超リアヘビーによりフロントに荷重が十分掛かっていないから街中の道のギャップを拾いすぎるし、走行時はハンドルがフワフワ・・

突風が吹くと一気に持っていかれて怖い思いをします・・これを改善するためにはまずフロントにどっしりと荷重を掛けてやる必要があります

先ずはリアの車高を上げることでしっかりフロントに荷重が乗るようにして、ふわふわしがちなハンドリングを落ち着けます

それでも満足できなければスタビを強化することにしました



しかし意外と『カムロード』『増しリーフ』に関する情報がヒットしないんですネ・・

当たり前すぎて誰もアップしないんですネ・・(*´з`)

って事でちょっと詳し目にレポート

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『増しリーフ』か『ロードプラス』か・・

これは『増しリーフ』に決定・・

ロードプラスは任意に車高を調整できるそうですがボルト破損なんかの情報もチラホラあります

板ばねは、リーフ全体で荷重を受けるべきものですが、板バネの一部に過度のストレスを掛けることで車高とバネレートを調整するロードプラスは耐久性に疑問を感じます

『増しリーフ』なら一回装着しちゃえばフリーメンテですし、最も手堅い方法ですから信頼できます

前後の車高バランスはフロントのトーションバーで調整できそうですし(#^^#)

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ってことで、四国から帰って来てすぐポチ・・

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『増しリーフ』の取付けは・・車の基本がわかっていて、メンテがちゃんとできる人にとっては簡単な部類・・(*´з`)♪

これは取付け前・・板バネが未だ2枚です

仕事前にちゃちゃっと取り付けて・・

これが装着後・・板バネが追加されて3枚になってますネ~♪

おしり上がりの前傾姿勢・・今までリアに掛かっていた荷重の一部がフロントに移りました♪

これで強風時に不安定でフラフラしていたハンドルがビシッ!っと落ち着くはず・・

その後、ケツ上がりのセクシーな前傾姿勢になって半月位経ちました・・

台風の強風時×2回を含む毎日の通勤・・

初め、こりゃケツが上がり過ぎでフロント調整せなあかんかな・・?と、思っていましたが、このままでも問題無ス

狙い通りハンドル、ビシッ!っと落ち着いております

超運転しやすい(^^♪

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今のところ感触は上々(^^♪

こんなに安定するなら、オプションではなく純正で初めから付けといて欲しいですネ

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リアの足回りが硬くなったので乗り心地が悪くなるかと思いきや、しっかりフロントに荷重が乗り、無駄にフロントがギャップで飛ばされることが少なくなり乗り心地は向上

何よりも常にフロントに荷重が乗っていることによるハンドリングの安定感

これは低速から高速時までしっかり体感できるほどで、耐風性もかなり向上しました(#^^#)

これなら運転があまり得意じゃない方でも、無理なく長距離トリップ出来るんじゃないかな~♪

※上記、私の個人的な感想デス
人により感じ方、考え方も違うと思いますので参考までに・・(*´з`)

キャンピングカー足回り強化/プロコンプショック取付けの記事はこちら!!

プロコンプショック取付け後のインプレ走行記事はこちら!!

Episode 1 (Preview) – Tales From The Wild


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